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特斯拉:我沒錯,都是別人錯!市場監管總局:閉嘴,認錯!

品玩2021-06-27 10:14:052閱

2021年1月1日至2021年6月7日期間生產的部分國產Model Y電動汽車,共計38599輛。

要知道,在總局的公告中,在宣布了召回信息和召回原因后,公告正文特意加了一段:

白紙黑字明明白白告訴世人,你就是系統有問題。

特斯拉都能給自己的行為定義為“主動備案”的話,要是這樣一圈下來,可能連市場監管總局都要好奇,特斯拉要是想不配合,那得啥樣?

但這些事故后,特斯拉的回應則都很一致:我車沒問題,是車主的鍋。

這回應,先是繼續暗示是駕駛員素質不足——“由于主巡航控制功能可能被駕駛員誤激活,在極端情況下存在安全隱患”。把自己的系統問題又暗搓搓定為了駕駛員問題。

此次召回活動是在總局啟動缺陷調查情況下開展的,受調查影響,特斯拉方面決定召回以消除安全隱患。

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,總局的公告稱,特斯拉緊急召回部分國產Model 3、Model Y,以及進口Model 3汽車,召回車輛總數超過到28萬輛。

2019年1月至11月期間生產的部分進口Model 3電動汽車,共計35665輛;

6月23日就有媒體報道稱,特斯拉要在中國召回部分車型。而特斯拉給出的回復還是一樣的套路,雖然自己知道召回是躲不過了,就在這次正式的召回公告前,但還是要強調一下自己的系統沒有問題,稱“此次召回與剎車失靈無關,中國制造的Model 3、Model Y均不存在此類問題”。

此次的召回并不是像大部分車企出現質量問題時那樣,真的要把車退回。公告顯示,不過,特斯拉將通過汽車遠程升級(OTA)技術為召回范圍內的車輛免費升級主動巡航控制軟件,用戶無需到店即可完成軟件升級;對于無法OTA召回的,要聯系相關用戶為車輛免費升級。

看到這公告,大家期待的是特斯拉的致歉以及做更多的細節說明,好讓車主對這個系統問題有更多理解,但等來的卻依然是非常特斯拉式的回應:

然后,更是直接把一個丟人的事說成了自己主動為消費者考慮的體恤行為:

其實,我們只要簡單查閱國家市場監管總局發布的《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》,就可以清楚獲知,這種總局發起的缺陷調查是在什么情況下才會出現:

秉承對消費者負責的態度,我們主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

責任編輯:張恒星 SF142

然后緊接著就被打臉,總局的公告直接給這種套路做了個終結:

也就是說,此前特斯拉的一系列消費者舉報后,可能經歷了:各地質檢總局要求特斯拉自查——特斯拉自查號稱沒有問題——總局忍不了了,直接調查并勒令召回。

其中包括:

總局已經說的不能再直白了,你特斯拉就是被我查了才召回的。結果到特斯拉這,又成了它主動了。

2019年12月至2021年6月期間生產的部分國產Model 3電動汽車,共計211256輛;

人們質疑特斯拉的系統有致命的漏洞。

今年4月,深圳一車主發布了行車記錄儀記錄的事故視頻,比如,視頻顯示一輛特斯拉在行駛中突然加速,并與前方一輛比亞迪純電動出租車發生碰撞,并再次加速撞向前方貨車。

6月26日,國家市場監督管理總局(以下簡稱“總局”)網站發布公告,證實了特斯拉的近30萬臺車的主動巡航控制系統有嚴重問題,容易讓車出現失控突然加速的情況。

再比如,海南一位車主遇到特斯拉車輛自主加速無法停下發生碰撞后,特斯拉官方售后為證明沒有問題而重復了車主的正常操作,結果完美“復刻”撞車事故。

OTA升級顯然比直接回收車輛成本小得多。但這一次的召回,所有人都知道意義并不在于特斯拉真的要損失多少——這次召回簡直就是一次典型的“傷害性不大,侮辱性極高”的官方打臉特斯拉行為。

第十七條 存在下列情形之一的,質檢總局應當組織開展缺陷調查: ?。ㄒ唬┥a者未按照通知要求開展調查分析的; ?。ǘ┙浽u估生產者的調查分析結果不能證明汽車產品不存在缺陷的; ?。ㄈ┢嚠a品可能存在造成嚴重后果的缺陷的; ?。ㄋ模┙泴嶒灆z測,同一批次、型號或者類別的汽車產品可能存在不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準情形的;

在不斷有車主抱怨遇到“突然加速”的驚險遭遇,而特斯拉則屢屢語焉不詳并甩鍋車主后,國家市場監管總局終于給特斯拉來了記“實錘”。

今年以來特斯拉屢屢成為爭議的焦點,其中大家吐槽最多的就是它似乎經常會失控自動加速。

駕駛員誤觸碰并撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤激活后,當車輛處于D擋,如果車輛設置的巡航速度不是當前車速,且當前車速低于設定速度時,車輛會加速到設定速度,出現車輛速度突增情形,駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時;在車輛急轉彎,會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判,極端情況下可能導致車輛發生碰撞,存在安全隱患。

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