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強勢地位背后存在信息不對稱,滴滴上市后突遭審查

中國新聞周刊2021-07-03 15:31:581閱

,推出嘀嘀打車App。起初是出租車打車軟件,后來業務涵蓋快車、專車、順風車、大巴等領域,程維從阿里巴巴辭職創業,經過9年的發展,2012年,成為了中國移動出行的頭部企業

2018年5月5日晚,后來經警方調查,兩起惡性安全事件,滴滴司機鐘元對受害者實施強奸并將其殺害。結果慘遭司機殺害。,空姐李明珠在鄭州航空港區通過滴滴平臺叫車趕往市區。同年8月24日,但是這一年,浙江省樂清市一名20歲女孩趙培辰乘坐滴滴順風車后失聯,將“獨角獸”滴滴推向深淵

滴滴在出行領域站穩腳跟后,將市場拓展到巴西、墨西哥、日本、澳洲等國家,滴滴的發展以交通為載體,在四五線城市推出花小豬打車等服務。開始在各個領域擴張業務。,吳偉強一直關注滴滴和網約車的發展。公開資料梳理,2016年以來,在他看來,滴滴推出共享單車、外賣、貨車、人工智能、無人駕駛等業務,但更像是一個資本運作平臺

招股書顯示,但整體上看,2018年、2019年和2020年滴滴運營虧損124.43億元、80.13億元及137.88億元,滴滴出行年收入分別為1352.88億元、1547.86億元和1417.36億元,今年一季度滴滴運營虧損66.54億元。,但一直在持續虧損。利潤方面,滴滴體量巨大,過去三年內,2018年至2020年,滴滴出行持續處于運營虧損狀態。滴滴此次IPO的招股書顯示。2021年第一季度,滴滴出行收入為421.63億元

滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次,尋求估值至少700-800億美元。是中國鐵路系統的3倍,2018年初,“進一步鞏固了全世界最大的出行平臺的地位”。,滴滴出行總裁公開表示。當時有媒體報道,滴滴從單一業務迅速成長到多元業務,滴滴計劃2018年IPO,是中國民航的20倍,計劃募資金額約數十億美元,人數從700人增長到8000多人

經過新一輪廝殺后,各平臺開啟補貼大戰,2016年8月,滴滴可能是有史以來世界上競爭最慘烈的公司。滴滴成立不久,優步中國與滴滴合并。2015年3月起,補貼大戰最終以滴滴和快的戰略合并收尾。,整個行業陷入了無序的競爭。2014年2月,程維曾對媒體提到,國際打車企業優步進入中國市場,國內打車軟件泛濫,并成立優步中國,不斷加碼,成為滴滴的又一大勁敵。2015年2月。不過,優步中國也開始對司機進行高補貼政策

“網約車平臺公司要保障駕駛員的知情權和監督權,嚴禁以回程貨價格競價。通知司機乘客支付金額、司機勞動報酬、平臺抽成比例等信息;平臺公司要主動降低抽成比例,5月份的聯合約談,保障駕駛員勞動報酬?!?,確保清晰透明易懂。網絡貨運平臺要合理設定并主動降低信息服務費、會員費水平,公開抽成比例,不得相互串通、操縱市場價格,要求各家平臺合理確定抽成比例和信息服務費水平

,2020年5月。滴滴出行總裁柳青首次對外宣稱,經過2年的調整,公司的核心網約車業務“已經盈利或者小幅盈利”

吳偉強告訴《中國新聞周刊》,可能比以前更要放得開手腳。上市后的滴滴需要更加關注?!?,滴滴平臺涉嫌抽成高、大數據殺熟?!肮颈仨氂懈玫氖找?,在專家看來,支持其在資本市場的表現以及給股東的回報,也跟平臺的行業壟斷地位有一定關系

他建議要“打開天空”,在吳偉強看來,讓更多的競爭主體進入到網約車市場。,防止頭部企業壟斷市場。需要更加開放的市場競爭

,復旦大學管理學院教授孫金云帶領研究團隊。在5個城市、不同距離、以及工作日早高峰、晚高峰、日間非高峰、晚間非高峰4個時間段進行了分層抽樣調查,2020年,發布了“2020打車報告”

”孫樞說。,“我們也發現。如順路單;其中,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%,確實存在一部分司機收入占比較低的訂單,類似極端情況下的訂單雖然占比不高

,杭州出租車司機徐師傅注意到。認識的網約車司機、出租車同行都對滴滴平臺有諸多不滿,其中最大的爭議便是平臺抽成

,“滴滴本來是希望通過各種各樣的增值領域:通過順風車這種方式做大以后,是可以盈利的。第二、順風車受到約束暫停一段時間后,比如說通過數據,單量不能繼續擴大的情況下,但是最終不能實現目標?!眳莻娬f。后來盈利方向開始轉向兩個方面。第一、做大它的市場份額,滴滴開始回過頭向司機端收管理費,提供其他的服務來實現盈利,(平臺抽成)就是在這樣的背景下提出來的

,在一些學者看來并不能解決根本問題。甚至是整個社會的勞動力市場決定的。國家發改委綜合運輸研究所主任、研究員程世東告訴《中國新聞周刊》。網約車司機的進入門檻很低,簡單調低抽成比例,勞動力市場又是開放的,司機的收入水平是司機的勞動力市場決定的,這個群體的收入水平是相對穩定的

,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室曾約談滴滴等10家平臺。約談指出。以及互聯網貨運平臺壟斷貨運信息、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題,今年5月14日,涉嫌侵害從業人員合法權益,近期社會各界集中反映網約車平臺公司抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則,引發社會廣泛關注

其中,市場占有率為88.71%。滴滴已經處于絕對的“領導者地位”。易觀前瞻產業研究院的數據顯示,分別是滴滴出行、曹操專車、T3出行、萬順叫車、美團打車、首汽約車、享道出行、花小豬出行,2020年5月份,交通運輸部2020年11月披露的全國各網約車平臺的訂單量數據顯示,滴滴打車的月活用戶數為5439.48萬,總訂單量達到了6.24億單。,共有8個平臺月訂單總量超過100萬。滴滴出行月訂單量為5.62億,其新推出的平臺花小豬出行月訂單量320萬,2020年10月,兩者訂單量合計占總訂單量的90.58%

強勢地位背后有太多信息不對稱

體量巨大但持續虧損

在網約車領域,目前要去思考如何去提高勞動力的收入分配。行業收益的分配,司機代表勞動力。,是按勞動力去分配:平臺代表資本,這背后則是一個更深層的命題。程世東認為,還是按資本去分配

”,遇到這樣的爭議?以及其財務狀況的真實性?!耙驗檫@只是末端的數據和分析結果,但眾多司機對滴滴的回應并不滿意?;谶@樣的一種信息不對稱,很難評價其公布的規則和數據系統,外界去評價這個規則到底合理不合理,但是對于大眾而言,很難評價。平臺到底該如何分成。浙江工業大學公共管理學院教授吳偉強認為,看上去非常有邏輯性,平臺往往有一套內部規則,但是其中存在嚴重的信息不對等

我們揚招生意都不做了?!毙鞄煾蹈嬖V《中國新聞周刊》?!爱敃r做一個起步價的生意,收入有30元。,杭州的出租車司機徐師傅從2014年起就加入了滴滴平臺。騰訊和支付寶都有10塊錢補貼,乘客也付10塊,見證了當時補貼的瘋狂

本刊記者/楊智杰

,滴滴也曾遭受詬病。稱“滴滴從未有‘大數據’殺熟,早在2018年,以前沒有,CTO張博當時做出回應,以后也永遠不會有”

滴滴網約車公司CEO、司機生態發展委員會主任孫樞介紹,6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等,針對媒體的調查和質疑,網約車業務凈利潤僅為3.1%。滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。,2020年。剩下20.9%中,今年5月,10.9%為乘客補貼優惠,滴滴發布了關于“抽成”的說明

文件提到,責令停業整頓,7月2日,或者吊銷營業執照?!?,根據消費者或者其他經營者的偏好、交易習慣等特征。對同一商品或服務在同等交易條件下設置不同價格的,……給予警告,市場監管總局發布《價格違法行為行政處罰規定(修訂征求意見稿)》公開征求意見,可以并處上一年度銷售總額1‰以上5‰以下的罰款,“電子商務平臺經營者利用大數據分析、算法等技術手段,有違法所得的,基于成本或正當營銷策略之外的因素,沒收違法所得;情節嚴重的,其中也提到了對“大數據殺熟”的處罰標準

防止頭部企業壟斷市場

,上市僅兩日。滴滴突然受到網絡安全審查,股價大跌

數據表明,蘋果手機用戶的確更容易“被舒適”車輛(比如專車、優享等)司機接單,蘋果手機用戶平均只能獲得2.07元的優惠,調研中,顯著低于非蘋果用戶的4.12元。除絕對金額外,這一比例是非蘋果手機用戶的3倍。此外,孫金云也驗證了“蘋果稅”的存在?!睂O金云公開表示,優惠折扣比依然支持上述結論。所謂“被舒適”的程度,即用“一鍵呼叫經濟型+舒適型兩檔后被舒適型車輛接走的訂單比”來判斷衡量。,與非蘋果手機用戶相比?!皵祿砻?,“蘋果稅”還體現在打車優惠上

但在國家網信辦發布消息后,滴滴遞交招股書后,滴滴在美股盤前突然跳水,滴滴上市顯得格外低調。對內發了一封CEO程維和總裁柳青的聯名信,內部員工才確定公司上市的消息。此前,股價一度跌去10%。沒有其他公司敲鐘鳴鑼的熱鬧儀式,市值一度超過800億美元(約合人民幣5165.76億元)。,美國東部時間6月30日。滴滴開盤價18美元,滴滴正式在紐交所掛牌上市

“但如果只是簡單確定抽成比例,政府能做到是,未必能夠起到大家想要的效果。確定一個網約車司機的最低收入標準,“很多網約車司機都很清楚每天的收入大概是固定的,在此要求下,出車時間多少,平臺方自然會調整收入分配?!?,所以每小時賺多少錢基本上固定的?!背淌罇|告訴《中國新聞周刊》,保證網約車司機的利益,這并不是沒有操作的可能性,一天賺多少錢,但相對比較費勁。在此基礎上。這是需要政府通過這種手段來去核算和監督

但為何事件一再發生,此次“大數據殺熟”爭議重現,“因為這其中存在著太多信息不對稱,這屬于明顯的價格歧視,政府怎么去掌控這些互聯網平臺的數據?!?,吳偉強認為?《反不正當競爭法》等政府法律法規都明確對此有要求

劉萬里:SF014 責任編輯

為配合網絡安全審查工作,保障公共利益,防范風險擴大,維護國家安全,審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊。,7月2日晚:依據《中華人民共和國國家安全法》《中華人民共和國網絡安全法》,網絡安全審查辦公室按照《網絡安全審查辦法》,國家網信辦網絡安全審查辦公室發布消息。為防范國家數據安全風險,對“滴滴出行”實施網絡安全審查

平臺抽成受質疑

需要更加開放的市場競爭

吳偉強認為,當時滴滴將順風車做成社交屬性,交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門,直到樂清事件后,2018年8月26日,滴滴才開始改變其內部架構和經營模式。,對滴滴公司開展聯合約談。責令其立即對順風車業務進行全面整改

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