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正式入編三大航 國產ARJ21客機

第一財經2020-06-29 04:35:550閱

從飛起來到安全與效益并重

,將進行飛機航線飛行訓練和驗證??朔咔榈纫蛩貛淼目陀^困難,東航方面透露,一二三航空引進國產ARJ21飛機后,力爭在今年9月局方驗證通過后取得正式的運行合格證,并根據民航CCAR-121部大型飛機公共航空運輸承運人資質審定要求,完成所有運行手冊和材料審核,正式開啟商業載客飛行

覃肄靈:責任編輯

成都航空已經制定了八項指標、22條措施。八項指標包括事故征候萬時率,現在則是要安全和效益并重,向‘飛出標桿、飛出示范’的目標奮進?!睖珓耪f,為此,“以前的目標主要是讓ARJ21飛機安全地飛起來,故障千時率、飛機日利用率、小時成本等;22條措施則是根據八項指標,在運行、培訓、維修、航材、航線、營銷等各個方面所制定的降本增效措施。

南航則計劃在首架ARJ21飛機抵達廣州后,立即開展驗證工作。據記者了解,南航的首架ARJ21飛機將在到達廣州后當晚進行緊急撤離科目的驗證,后續將轉場南陽等地開展飛行訓練和航線驗證,并力爭在7月15日首航廣州白云-揭陽潮汕。

國產支線飛機ARJ21商業運營四周年之際,ARJ21客機的運營商再次擴容。

南航計劃2020年接收3架ARJ21飛機,預計到2024年,南航ARJ21機隊規模將達到35架。南航在2019年年報中還透露,預計購買的35架ARJ21-700飛機在投入使用后,座公里收益約為0.569元。

6月28日,中國商飛公司在浦東向中國國航(601111.SH)、東航(600115.SH)、南航(600029.SH)三大國有航空交付了它們各自的首架ARJ21飛機,意味著三大航正式開啟國產大飛機的商業運營,也標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊。

另據記者了解,國航的首架ARJ21入列后,最早有望在7月上旬首航北京-錫林浩特,之后還將投入到北京至內蒙古包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區航線任務。

目前,C919的六架試飛飛機均已離開“家鄉”上海,開始在山東東營、江西南昌、西安閻良開展不同科目的試飛。首批交付客戶的C919飛機外翼盒段中央下壁板等零組件已從2019年9月起在西安、上海、成都三地的廠房里開工投產。按照計劃,C919有望明年底前首架交付啟動用戶東航(一二三航空)。

去年8月30日,東航、國航、南航同時宣布,分別與中國商飛簽署飛機購買合同,三家航空公司計劃各引進35架ARJ21-700飛機。此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均采用90座全經濟艙布局,今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。

ARJ21飛機是我國首次按照國際標準自行研制具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機,航程2225~3700公里,適應我國中西部和北部地區機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求,有良好的高溫高原性能和抗側風能力。

按照此前的規劃,一二三航空今年將接收3架ARJ21飛機,2021年接收6架、2022年接收8架,到2025年前,ARJ21飛機的機隊規模達到35架。

今年,漸入佳境的ARJ21飛機進入密集交付期,ARJ21飛機在浦東的第二條生產線已在今年3月實現從部裝到總裝再到生產試飛的各環節完全打通,一二三航及國航的首架ARJ21飛機也正是在浦東生產線上誕生。據計劃,中國商飛今年全年將力爭生產30架ARJ21飛機。

南航引進的ARJ21飛機也采用90座全經濟艙布局,每排座椅后方均配有USB充電插口,每個座椅寬度、客艙過道寬度,以及座椅前后間距均與主流窄體客機尺寸相同。

此外,東航還于2010年簽署了20架C919采購意向,并在2016年11月1日與中國商飛簽署合作框架協議,成為C919大型客機的全球首家用戶。

6月28日也是ARJ21首家運營商成都航空運營ARJ21客機四周年的日子,當天下午,成都航空又接收了新的一架ARJ21飛機。

成都航空董事長湯勁告訴記者,目前20架ARJ21飛機已在成都航空安全飛行近2.8萬小時,運送旅客83萬余人,在成都、哈爾濱、岳陽、泉州、威海、銀川等6座城市建立了運營基地,先后開通46條國際國內航線,平均客座率也從最初的60%提升到目前的75.6%。

6月28日也是ARJ21首家運營商成都航空運營ARJ21客機四周年的日子,當天下午,成都航空接收了其第21架ARJ21飛機。截至目前,中國商飛已累計向六家國內運營商交付32架ARJ21飛機。

三大航的ARJ21怎么飛

國航的35架ARJ21飛機也全部采用90座全經濟艙布局,計劃2020年接收3架,2021年接收6架,2022年接收8架。國航也在2019年年報中透露,預計ARJ21-700飛機投入運行后客公里收益約為0.474元。

6月10日,中國商飛剛剛向已運營ARJ21的成都航空、天驕航空及江西航空各交付了一架全新的ARJ21飛機。

南航相關負責人對記者透露,公司先期考慮將ARJ21飛機部署在廣州總部運營,根據ARJ21飛機的航程和經濟效率,為其匹配最優航線,開拓支線市場,積累足夠的運營經驗之后逐步調配到大興機場,拓展廣州-北京雙樞紐的服務范圍。

根據未來規劃,一二三航空將編制符合市場需求的航線網絡結構,與東航現有的航線網絡形成“互聯互通,互助互補”綜合服務能力更強的航線網絡布局。

而作為ARJ21的制造商,近年來中國商飛也在不斷推進ARJ21的機型優化。去年8月,完成優化取證的ARJ21就曾到訪云南進行演示飛行,展示高原/高高原ARJ21飛機高原性能及與高原機場的匹配性,探索西南地區支線航空快線。

在三大航中,東航專門組建成立了一二三航空來運營國產飛機。一二三航空的運營主基地設在上海虹橋機場,以運營ARJ21、C919等國產飛機為主體,推動國產商用飛機的規?;\營。

一二三航空的ARJ21-700型飛機采用了全新的噴涂設計,并選擇了90座全經濟艙布局,但座位間的空間寬度與主流窄體干線飛機并沒有多少差異。

國產ARJ21客機 正式入編三大航

截至目前,中國商飛已累計向江西航空、成都航空和天驕航空等交付32架ARJ21飛機,在華北、東北、西南等地區先后開通55條航線,通航55座城市,安全運送旅客89萬人次。

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